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教你電動高爾夫球車的電控係統選配

2020-10-26 08:24:09

國內高爾夫球場的球車路途80-90%是屬於混凝土路麵,在有斜度的地方多數都有網格或許條紋,或許用石頭或許磚鋪設,以增加路麵的摩擦係數。斜度在球場路途中所占的份額大致如下:坡路占總路途長度50%左右(山地球場)、20%左右(平地球場)。

在國內的各高爾夫球場中,球車常選用兩座,一般都會載4人、兩個球包,以及其他小物件。一般而言一個18個洞的球場的一圈球車道間隔大概是10公裏左右。打球的會員一般一天能夠打2個18洞。球車運用時刻分配一般是這樣的:在每個發球台中止時刻4-5分鍾,從發球台到果嶺要6-7分鍾,從果嶺到下一個發球台要1-2分鍾,如此開開停停,再加上其他輔佐時刻,總耗時3個多小時。能夠剖析到球車在運用中,大部分時刻非局勢運行狀況。如果假設球車一直在運行,那麽球車的速度V=打18個洞行駛的間隔/打18個洞需求時刻=20/3=6.67公裏/小時。

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首先要考慮用技術先進的溝通感應電機速度控製係統——即溝通電機配溝通控製器。可是雖然溝通電機長處突出:如:電機結構簡略、電機無刷、運用壽命長等等,可是相配的控製器非常複雜,需求大電流的寬範圍變頻器和抱負適合的電機來合作實現,本錢相對較高;微處理器的處理能力也需加強;現在來說,溝通電機常見於叉車,隻要單個品牌選用溝通電,技術處於完善階段。

國內外高爾夫球車大多選用直流驅動——即直流他勵電機+直流他勵控製器。從原來的36伏特電動機向48伏特電動機發展。另外,動力功能和續駛路程一直是一對矛盾體(續駛路程與車速成非線性反比)。所以在不影響動力性的前提下,通過選用能量密度高的蓄電池、選用製動能量再生技術、選用各種輕型資料、進步機械傳動功率、合理運用再生電流實現車輛製動、選用合理的線路導線並盡量削減線路接點以降低各種功率損耗等辦法有效的進步了球車的續駛路程。

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